Orbea Orduña 1975 (aprox)

Durante los años 70, 80 y 90, los modelos de bicicletas de ORBEA solían llevar nombres de ciudades o lugares españoles, sobre todo vascos. Yo os voy a hablar de una Orbea Orduña.

Buscando piezas para mi bici vi un anuncio de un cuadro Orbea Orduña talla 57 con muy buen aspecto, aquí en Torrejón, por sólo 20€. Con las ganas que tenía de hacer cosas y que no podía, por tener la bici en el pueblo, y viendo que todo estaba de mi parte, decidí contactar con el vendedor para verlo. 

Es de 1975, fabricado en Eibar. Cuadro hecho a mano, carril para el cableado de frenos, platos de 50 y 42, bielas de acero cromado SOLIDA, incluía las llantas, con cierres rápidos P1001, 10 velocidades con piñonera REGINA, cambio y desviador SIMPLEX, frenos de aluminio OLIMPIC BRAVO (estaban incompletos) y potencia de aluminio.

Fotos del anuncio:

Según el vendedor (y parece que es verdad por lo que he visto), la pintura es la original y tiene buen aspecto, aunque hay partes rozadas con algo de óxido que están tratadas. Le faltaba el manillar, las manetas de freno (originalmente Olimpic), el sillín con su tija (26,8), los pedales (eran Notario), las cubiertas (lleva unas 700x28C que hay que reemplazar), cámaras y cables. La cadena, los desviadores y el resto de mecánica estaban muy bien.

Además me dio una caja llena de piezas: palancas de cambio originales (como las de mi bici), tres potencias, un adaptador de tija, las horquillas de freno (faltaban los ejes), el porta-bidón original, que no se puede poner porque el cuadro carece de las roscas, un velocímetro antiguo, tornillos, tuercas, arandelas, etc.). 

La idea era restaurar la bici, intentando respetar su aspecto original, y hacer todo el mantenimiento para venderla a buen precio. Decidí no pintarla, para conservar la pintura original, que está en bastante buen estado.

Los pedales los compré aparte, unos Notario, como los que llevaba este modelo originalmente. 

Después encontré una bici hecha polvo por 35€ en Coslada, que tenía algunas de las piezas que necesitaba. Comprar esas piezas sueltas me habría costado mucho más, así que la compré, desmonté lo que necesitaba, y el resto probablemente intentaré venderlo por partes. Al final tampoco ha resultado tan interesante como pensaba, pero bueno. Sólo he aprovechado el manillar, parte de los frenos y el sillín con su tija. Aun así, es posible que haya sido rentable.

Las manetas de freno son Shimano Golden Arrow BL-H105. Son de 1983 aprox., y no están en mal estado. Necesitaban limpieza, como el resto de las piezas.

Los puentes de freno son Olimpic Ruta, también de los 80. Necesitan un buen pulido. Como al final tengo los puentes originales, de estos sólo utilizaré las piezas que me faltan (ejes, arandelas, tuercas...).

El sillín, un Cobra. También de la época. Lo he tapizado en negro y ha quedado muy bien. La tija está bien, diámetro 26,8.

Del resto de la BH: los pedales estaban mal y no hubo forma de quitarlos, por eso compré otros, pero de estos me sirve una tapa para mi Orbea. Los rastrales estaban rotos. Los platos y las bielas, muy picados de óxido. Los piñones, totalmente oxidados. Las cubiertas eran de 700x25C (25-622). Las ruedas no las aproveché. Los desviadores son de la marca Huret, de 1978 más o menos.

En la Orduña, empecé a engrasar los rodamientos de la horquilla de dirección, y viendo que estaban muy bien, y que la grasa estaba bastante limpia, decidí no seguir con el resto, porque estaba claro que habían hecho el mantenimiento hace poco.

Trabajos a realizar:

• Desmontar, engrasar y montar horquilla.
• Tapizar sillín.
• Poner tija y sillín, potencia, manillar, horquillas de freno (las de mi Sierra Nevada), manetas freno, cables…
• Pegar adhesivos.
• Engrasar cadena, regular cambios.
• Poner cámaras y cubiertas.
• Centrar las ruedas (no hizo falta, estaban perfectas).
• Encintar manillar.
• Comprar o fabricar y poner protector cadena-cuadro.
• Darse una vuelta, y presumir de bici clásica 😊

Perdí una pieza de una de las manetas de freno ☹ Como pensé que no aparecería y hacerla lo vi complicado, compré otras manetas que son más chulas (8 €) (al final apareció aquella pieza). 

Antes de encintar me di una vuelta con la bici, y corregí la posición de las manetas de freno.

Para mejorar el tapizado del sillín, quitaré las grapas y lo pegaré con cola de contacto. Y cortaré la tela sobrante. 

Las últimas novedades, unos rastrales metálicos (marca Christophe, de buena calidad, comprados en Wallapop), y cosas de mi vieja Sierra Nevada: la luz con dinamo que, por cierto, aún luce, me ha sorprendido, el reflector trasero y el portabidón, ya que tenía las abrazaderas del cuadro. Me falta una pieza de plástico del portabidón, que a ver si puedo fabricarlo de alguna manera.

A parte de la restauración, a efectos prácticos, he puesto una bolsa para las herramientas, cámara de repuesto y parches, y una bomba de 50 cm. que compré en Bikestocks.

 

La bici es preciosa, está perfecta y va muy bien. Va suave, cambia bien, es cómoda, he tenido muy buenas sensaciones. Estoy muy contento y orgulloso por el trabajo hecho. Y sorprendido por lo rápido que ha sido el proceso. El cuadro lo compré el día 11 y el 22 estaba terminada, tres o cuatro tardes de trabajo y no muchas horas. También es verdad que he eliminado tareas (desmontaje de rodamientos, engrasado, montaje, barniz...).

 

     

 

Como se observa en la última foto, el rastral toca con la rueda. Esto es habitual en algunos modelos y con determinadas tallas, pero en la práctica no es un gran problema.

 

Me queda hacer nuevas fotos, con el sillín bien puesto y los últimos añadidos.

Fotos provisionales del resultado:

😊